MotoGP Austin FP1 LIVE : Pedro Acosta dégaine le premier. Marc Marquez au sol…

Pour sa troisième manche, le championnat du monde MotoGP passe du circuit le plus court du calendrier au plus long et s’arrête au Texas, pour le Grand Prix des Amériques, qui se déroule pour la 13e fois à Austin sur le Circuit des Amériques, où Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) tentera de briser l’emprise des Aprilia et de Marco Bezzecchi sur la tête du classement général.

Si l’an passé le shérif du lieu s’y est présenté après un début de saison parfait devant son frère Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), il en va tout autrement cette année, puisque Marco Bezzecchi et Jorge Martin, les deux représentants du team officiel Aprilia Racing, occupent fièrement les deux premières places du classement général, le premier cité surfant sur une série de quatre victoires consécutives !

Alors, la RS-GP est-elle devenue la meilleure MotoGP du plateau, ou Marc Marquez est-il encore un peu diminué ?

Sans doute un peu des deux, et ce troisième chapitre éclairera davantage le sujet, sur un circuit qui tourne à gauche, le premier de la saison, où le #93 a remporté tous les Grands Prix de 2013 à 2018, ainsi qu’en 2021 (chutes en 2024 et l’an dernier), mais où Maverick Viñales, aujourd’hui chez Red Bull KTM Tech 3, s’y est imposé en 2024 avec une certaine Aprilia…
Marco Bezzecchi, quant à lui, a terminé 6e en 2023 et en 2025, ses meilleurs résultats en MotoGP lors de ses quatre passages sur ce circuit.

Parmi les outsiders, il faudra évidemment s’intéresser à Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), légèrement en retrait au Brésil mais seulement à 14 points de « Bez » et visant au moins à réitérer sa performance au COTA lors de son deuxième week-end de MotoGP en 2024 !

Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), en 4e position, dirige la troupe Ducati, 3 points devant Marc Marquez, ce qui pour un Romain est loin d’être insignifiant. De plus en plus rapide et régulier, le numéro #49 aura à cœur de maintenir le nonuple champion derrière lui, en se rappelant qu’il avait terminé troisième il y a un an…
Pour cela, il arborera une nouvelle livrée dévoilée mardi dernier à New-York.

Discret mais solide, Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) a terminé chaque Grand Prix ou Sprint dans le top 5 et aborde la course à domicile de son équipe. « Mister P5 » récupèrera-t-il sa 5e place au championnat ?
Son coéquipier Raul Fernandez a connu des hauts et des bas, avec une 3e place en Thaïlande mais une 10e position au Brésil.

Ensuite vient Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), podium à COTA en 2025 et vice-champion du monde, encore visiblement en phase d’adaptation avec la GP26.

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) et Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) chercheront à oublier un GP du Brésil compliqué mais se maintiennent dans le Top 10, l’Italien ayant toutefois le même nombre de points que Johann Zarco (LCR Honda), meilleur pilote Honda à Goiânia et également premier représentant de la marque au classement général, avec un point d’avance sur Luca Marini (Honda HRC Castrol), 12e.

Toutefois, à partir d’Alex Marquez, la hiérarchie est encore extrêmement serrée, seuls 10 points séparant la 8e de place de la 19e, occupée par Joan Mir (Honda HRC Castrol), la malchance et les chutes ne reflétant pas le véritable rythme de ce dernier.
Nombreux sont donc ceux qui chercheront à s’extirper de cette zone encombrée, à l’image du double Champion du monde Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) qui n’a pas connu le début de saison espéré et reste un mystère, ou du Champion du monde 2021 Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), parti 4e au Brésil et auteur d’une 6e place en Sprint.

Enfin, Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3), Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) et Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) chercheront à inscrire leurs premiers points…

Dimanche au Texas, le scorpion de Rimini piquera-t-il la fourmi de Cervera ?
Soyez au rendez-vous à partir de 21h30…

Pour écrire ce troisième chapitre de la saison MotoGP 2025, il faudra parcourir 10 fois le tracé de 5513 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 20 boucles le dimanche, sur une piste dont tous les records datent de l’an passé.

Circuit au tracé très complet, alternant longues lignes droites, gros freinages et enchaînement fluide 2-9, son revêtement pose toujours un problème de bosses malgré un resurfaçage en octobre 2024, du fait d’un sous-sol meuble générant des bosses aussi vite qu’une taupe détruit un jardin. Michelin y apporte une allocation réduite, avec des pneus déjà éprouvés.

Piero Taramasso, Manager compétition deux-roues, Michelin Motorsport : « Nous arrivons à Austin avec une grande connaissance du circuit et des solutions que nous avons validées l’an dernier avec de très bonnes performances. Dans le cadre de la nouvelle philosophie 2026, nous avons simplifié notre allocation en conservant les pneus Soft et Medium à l’avant comme à l’arrière, en retirant la spécification Hard proposée pour l’avant en 2025.
Les pneus avant restent symétrique, et ils sont fortement sollicités sur ce circuit, probablement plus que sur beaucoup d’autres du calendrier. À l’arrière, nous avons maintenu une bande de roulement asymétrique, avec un côté droit renforcé.
Le point clé d’Austin est la diversité des surfaces. Le circuit présente plusieurs types d’asphaltes, avec des niveaux de grip et d’abrasivité variables. Les zones traitées pour en augmenter l’adhérence accélèrent sensiblement l’usure des pneus.
Enfin, les températures de piste, souvent élevées autour de 50°C, ajoutent une contrainte supplémentaire. Dans ce contexte, la gestion des pneumatiques sera essentielle tout au long du week-end, aussi bien en Tissot Sprint qu’en course. Nous sommes confiants dans notre allocation et nous pensons qu’elle permettra à nos partenaires d’exprimer pleinement leur potentiel. »

Côté freinage, Brembo classe le circuit moyennement exigeant. Sur une échelle de 1 à 6, son indice de difficulté est de 3, malgré la présence de 9 sections de freinage par tour : 4 sont classées comme difficiles, 3 comme moyennes et 2 comme faciles. À chaque tour, les pilotes utilisent les freins pendant 31 secondes, soit 26 % du temps, ce qui exerce une force totale sur le levier de frein de près de 37,5 kg par tour.
Le virage 12 du Circuit des Amériques est le plus exigeant pour le système de freinage, en raison de la ligne droite de 1,2 km qui le précède : la vitesse des motos MotoGP chute de 339 km/h à 68 km/h lors d’un freinage de 5,8 secondes, durant lequel les motos parcourent 290 mètres. Les pilotes exercent une force de 6 kg sur le levier de frein Brembo, subissant une décélération de 1,5 g tandis que la pression du système de freinage atteint 12,9 bars.

Le MotoGP revient sur le circuit des Amériques (COTA) pour la treizième fois en 2026. Le circuit a accueilli le GP des Amériques chaque année pendant sept années consécutives, de 2013 à 2019. Après une interruption en 2020 en raison de la pandémie de Covid-19, le MotoGP est revenu sur le circuit en 2021. Parmi les pilotes MotoGP actuels à plein temps, Marc Marquez détient le plus grand nombre de victoires (7, de 2013 à 2018, 2021) devant Alex Rins (2, 2019, 2023), Enea Bastianini (1, 2022) et Maverick Viñales (1 en 2024).

11 pilotes actuels y sont montés sur le podium en MotoGP,  Marc Marquez (7), Alex Rins (3), Jack Miller (2), Fabio Quartararo (2), Maverick Viñales (2), Enea Bastianini (2), Francesco Bagnaia (2), Luca Marini (1), Pedro Acosta (1), Fabio Di Giannantonio (1) et Alex Marquez (1).
4 d’entre eux sont déjà partis en pole position, Marc Marquez (8), Francesco Bagnaia (2), Jorge Martin (1) et Maverick Viñales (1). .

Les records sont établis en 2’00.864 (Maverick Viñales) depuis 2024, et 356,4 km/h pour la vitesse par le même homme en 2023.

Lors de la dernière édition en 2024, Francesco Bagnaia a remporté le GP devant Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio, alors que Marc Marquez, Alex Marquez et Francesco Bagnaia sont montés sur le podium du Sprint.

Pour la troisième manche d’une saison qui en compte 22, le Sprint sera à 21 heures (heure française) et le GP à 22 heures, et pour la météo, ce sera du sec, plus ou moins beau mais du sec !

Côté pilotes, pas de wild-card mais la grille sera complète.

En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 22 pilotes se préparent pour cette première séance d’essais libres de 45 minutes, sous un ciel clairsemé et des températures matinales de 23° dans l’air et 31° au sol, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

Voici un tableau qui résume les faits connus :

À l’extinction des feux rouges…

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