Avec ces deux vidéos et ces deux approches différentes (cadre usiné et cadre tubulaire), voici les réponses de Kalex et KTM à la problématique d’avoir un châssis rigide au freinage et souple dans les passages en courbe.
Chaque méthode possède ses avantages et ses inconvénients, mais dans les deux cas, on est aux antipodes de l’amateurisme…