A peine avions-nous publié notre article signalant que le règlement permettait dorénavant d’utiliser des ailerons carénés en Moto2 et Moto3 (voir ici) qu’un de nos fidèles lecteurs (que nous saluons au passage : Bonjour « Rascal ! ») nous a signalé que c’était déjà fait…
En effet, lors des tests privés Moto2 et Moto3, Suter a apporté une évolution aérodynamique pour une des machines du team Intact-GP.
Marcel Schrotter en a visiblement été le bénéficiaire.
La même configuration a ensuite été gardée lors des tests à Valence.
Cette solution se rapproche quelque peu d’une de celles utilisées sur les Moto3 du team Aspar au Qatar en 2016 et semble procurer un appui sur le train avant tout en essayant de conserver le flux d’air collé au carénage.
L’avenir nous dira si cela est efficace…
