Le pilote d’essai KTM, Pol Espargaró, n’a rien perdu de son franc-parler. Retiré du MotoGP en 2023 après un grave accident à Portimão, le Catalan a depuis trouvé une nouvelle mission : faire progresser la RC16. Mais dans le podcast Hospitality Motociclismo, il a livré une analyse lucide — et percutante — sur la domination actuelle de Ducati et ses conséquences sur tout le paddock.
Pol Espargaró ne tourne pas autour du pot : « ces dernières années, s’est développée la mentalité selon laquelle n’importe quel pilote peut bien performer sur une Ducati, que c’est une moto pour tout le monde. »
Selon lui, cette réputation — celle d’une moto “magique” qui s’adapte à tout le monde — a profondément modifié les rapports de force dans le paddock :
« En fait, ça fonctionne tellement bien que ça a fait baisser les salaires de tous les pilotes MotoGP, car ils veulent tous cette moto. Ducati fixe le prix du marché. Tous les pilotes veulent concourir avec cette moto ; ils savent qu’elle est rapide quel que soit le style de pilotage et quelles que soient les conditions. »
Une déclaration forte, qui illustre la puissance économique autant que technique de Borgo Panigale.
Le constat de Pol Espargaró est clair : Ducati est devenue victime de son propre succès en MotoGP. En dominant depuis trois saisons et en rendant sa moto “universelle”, la marque italienne a créé un phénomène de rareté qui renverse la logique du marché : ce ne sont plus les pilotes qui fixent leur valeur, mais les motos.
Pol Espargaró : « on verra quelle direction Ducati souhaite prendre : miser sur Marc Marquez ou admettre que la GP25 n’était pas parfaite »
Les places sur les Desmosedici sont devenues si convoitées que les constructeurs concurrents — KTM, Aprilia,Yamaha ou Honda — peinent à attirer de nouveaux talents.
Espargaró, en bon observateur du développement technique, pose la question qui fâche :
« On verra quelle direction Ducati souhaite prendre : miser sur un pilote comme Marc Marquez en conservant la moto de 2025 ou, avec un peu d’humilité, admettre que la moto de cette année n’était pas parfaite. »
Une phrase lourde de sens. Derrière le compliment à Marquez se cache une mise en garde : Ducati pourrait bien se reposer sur ses lauriers au lieu d’évoluer, au risque de tomber dans le piège de l’autosatisfaction technique.
À 34 ans, Pol Espargaró observe le MotoGP avec le recul d’un homme qui en a connu toutes les extrémités : les podiums, la douleur, la reconstruction. Sa vision est tranchante : le championnat est devenu une guerre d’ingénieurs plus qu’un duel de pilotes.
Et tant que Ducati conservera cette aura d’infaillibilité — et la capacité de “fixer le prix du marché” —, les autres constructeurs devront redoubler d’ingéniosité… ou d’humilité.
